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方程豹5大梁被扳手掰弯引争议？深度解析返原事件真相

来源：安博体育电竞官网点击：发布时间：2024-01-12 17:18:45

此事件一出，网上掀起了扳手掰大梁的各种视频，但从网上的其它视频能够准确的看出，用扳手钳住后，整个人吊在上面，仍然很完好，没再次出现某改装博主的情况。

虽然某改装博主已将视频删除，但互联网是有记忆的，从原视频能够准确的看出，为了曝光自个的改装件获取流量而进行的一次恶搞视频。

从某改装博主视频中能够准确的看出此博主先是介绍了他的沙漠把水箱撞坏了，做了切割做了支撑，因此质疑其硬度问题。然后此博主用扳手到处找地方用扳手掰，注意此博主找的位置是边缘已经变形的地方、然后找到的是孔位与孔位连接的地方，然后用扳手掰，然后推销介绍他的改装件。

很简单的道理，我们的扳手就是杠杆原理运用的工具，这样去掰不是检验测试钢材硬度的方法，就像我们拿着钢筋棍用手可以掰弯的一样道理。说到杠杆原理，就让我想到阿基米德那句名言“如果给我一个支点，一根足够长的硬棒，我就能撬动整个地球”。

所谓的“扳手掰弯”情况，其实是对钢材延展性的一种误解。钢材在收到外部作用力时，确实会发生形变，但这并不意味着其质量有问题。这种情况的发生与实际受力点、杠杆力的大小有着密切关系，与底盘强度并没有直接联系。

从其他人的测试结果并未出现类似问题，这说明豹5的质量是可靠的。为什么单单那位改装博主的车出现一些明显的异常问题呢？

从视频能够准确的看出，这里应该与本身边缘已经撞变形有关，再经过多次掰而出现金属疲劳，另外选的地方是冲孔的地方，这一个地区本身就是工艺孔或者是漏水孔，选择这个方运用杠杆原理掰确认材料硬度问题本身就不对，另外将视频放大，发现孔边缘有切割的痕迹、右边断边比较整齐规则，真的有点不可思议。

从豹5的设计来看，豹5兼具了城市和户外使用的双重特性，车架高强度钢占比高达96%，扭转刚度提升38%，空间利用率提升49.7%，其中大车架主体均采取高强度钢材，屈服强度＞750MPA，抗拉强度800MPA；底盘摆臂高强度钢材，屈服强度＞500MPA，抗拉强度550MPA。豹5的非承载大车架主体和摆臂结构采用的高强度钢和优质牌号钢材，这在某种程度上预示着这些部位具有非常出色的抗变形力和承重性能，普通的受力或外界的力的作用很难对其造成实质性的损害。

豹5在各种测试和实际使用中均表现出色，经受住了严苛的条件考验。无论是耐久测试、高低温测试、盐雾腐蚀测试，还是在各种越野工况下的误用测试，豹5的非承载大车架都展现出了卓越的性能。加上最近网上扳手掰大梁的各种视频，也说明了某改装博主的“扳手掰大梁”视频是一个引流的手段，主要是推销他的改装件，为了黑国产制造的谣言。